Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Вячеслав!
Просим прощения за недочёты... Будем стараться быть повнимательней...
Ответить
Просим прощения за недочёты... Будем стараться быть повнимательней...
Добрый день! После покупки нового Киа Рио 4-го поколения решил обработать кузов по комплексу антикоррозионной обработки "Стандарт"в "Антикор.РФ" 28 сентября 2020 года побывал в одном из центров обслуживания по адресу 1-я ул. Измайловского зверинца, д. 8. Как оказалось, не зря сделал выбор в пользу данной компании. Из положительных моментов могу отметить: грамотный персонал, возможность контроля за ходом выполнения работ, его оценки и обсуждения моментов обработки твоего авто, гарантия на работы (5 лет) с учетом ежегодного БЕСПЛАТНОГО осмотра кузова Технология обработки +/- соответствует текстовым, фото- и видеоматериалам, представленным на сайте https://www.антикор.рф. Минусов особых не обнаружил. Посмотрим на качество материалов в процессе эксплуатации авто. Рекомендую тем, кто еще раздумывавет стоит ли делать антикоррозийную обработку в Антикор.РФ или нет. Наряд-заказ № ИЗИПГ-1222 от 28.09.2020 г.
P.S. Кто-то скажет дорого, но по мне (с учетом гарантии) своих денег стоит.
P.S. Кто-то скажет дорого, но по мне (с учетом гарантии) своих денег стоит.
Здравствуйте Богдан!
Спасибо большое за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Ответить
Спасибо большое за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Здравствуйте Сергей!
Да, всё верно!
Ответить
Да, всё верно!
Здравствуйте Алексей!
Есть различные скидочные возможности. Вы можете посмотреть их по ссылке: https://антикор.рф/discounts/
Ну и скидку от объема работ Вы можете рассчитать в калькуляторе: https://антикор.рф/calculator/
Отлично! Очень гибко! Грех не воспользоваться)
Приезжайте!
23.09.2020
Здравствуйте Алексей!
Срок службы качественных антикоррозионных материалов составляет 5-7 лет, поэтому долговременность, у машины в эксплуатации обычно больше определяется механической прочностью.
Максимальную механическую защиту дают резино-битумные композиции, так называемые "жидкие подкрылки".
Ну и, в силу эластичности, свойств и большей толщины покрытия, "жидкие подкрылки" обеспечивают некоторую шумо-, вибро- изоляцию. Другие типы материалов этого не дают.
У этих покрытий минус - только более высокая стоимость.
Ответить
Срок службы качественных антикоррозионных материалов составляет 5-7 лет, поэтому долговременность, у машины в эксплуатации обычно больше определяется механической прочностью.
Максимальную механическую защиту дают резино-битумные композиции, так называемые "жидкие подкрылки".
Ну и, в силу эластичности, свойств и большей толщины покрытия, "жидкие подкрылки" обеспечивают некоторую шумо-, вибро- изоляцию. Другие типы материалов этого не дают.
У этих покрытий минус - только более высокая стоимость.
То есть, я правильно Вас понял, что:
1. резино-битумные составы («жидкие подкрылки») дают лучшую механическую защиту чем состав на битумной основе?
2. минусом «жидких подкрылков» является их более высокая стоимость чем других составов (в частности составов на битумной основе), предлагаемых Вами?
Если так, то ещё вопрос: как понять «жидкие подкрылки» обеспечивают некоторую шумо-, вибро- изоляцию»? Значит ли это что выполнение функции шумоизоляции «жидкими подкрылками» обеспечивается не достаточно хорошо и для обеспечения лучшей шумоизоляции нужно использовать составы на другой основе (речь идёт только о шумоизоляции с помощью предлагаемых Вами составов)?
Здравствуйте Алексей!
Да, Вы все правильно поняли.
Что касается шумоизоляции, то других вариантов для покрытия днища, арок, кроме резино-битумных композиций, практически не существует. Есть группа полимерных покрытий, но они используются в основном производителями, так как имеют крайне высокие требования к подготовке поверхности. Что касается свойств по шумо-, вибропоглощению, то разницы практически нет. Кузовные панели, например колесная арка или панель пола, если Вы по ним "побарабаните" рукой, имеют некоторую гулкость, а если они покрыты толстым, резино-подобным слоем, они становятся поглуше, Вы можете из намазать жевачкой, эффект будет примерно одинаковый... Вопрос больше в том, чтобы эти покрытия не отслаивались, не теряли свойств в мороз, были долговечны и т. д.
17.09.2020
Ясно. Таким образом, чтобы получить максимальный эффект (три вида защиты в одном, так сказать, флаконе: антиабразивная защита+антикоррозионная защита+шумозащита) Вы рекомендовали б мне обработать всё днище (не только арки колёс) «жидкими подкрылками»? Или что-то еще нужно добавить?..
Здравствуйте!
"Жидкие подкрылки" это максимальный вариант защиты, кроме того, дающий эффект шумоизоляции. Можно делать полностью (днище, арки) отдельно арки, отдельно днище,... как Вы считаете нужным!
17.09.2020
Хорошо, допустим, я делаю полностью (днище и арки) «жидкими подкрылками», тогда:
1.Нужна ли при этом еще дополнительная обработка днища и арок MЛ-составом?
2.На сколько при этом мой авто станет тяжелее?
3.Какую гарантию от Вас я получаю? Если сроки гарантии разные, то от чего они зависят?
1. Дополнительная обработка в таком случае не нужна.
2. Вес материалов составит около 12-15 кг.
3. Срок гарантии зависит от модели и от состояния кузова на момент обработки. Ориентировочные сроки Вы можете посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/pic/pdf_articles/Warranty.pdf
17.09.2020
К сожалению торговой марки Subaru нет в списке по вашей ссылке.
Автомобили марки Subaru мы относим ко второй категории.
21.09.2020
Здравствуйте!
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей), а не "отъедающими" материалами.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Ответить
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей), а не "отъедающими" материалами.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Здравствуйте Сергей!
Большое спасибо за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Ответить
Большое спасибо за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Здравствуйте Виктор!
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 18700 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 18700 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Сергей!
Снимаются ли бампера зависит от того, какой автомобиль. В большинстве случаев, бампера не снимаются, так как есть доступ к кузову снизу...
Ответить
Снимаются ли бампера зависит от того, какой автомобиль. В большинстве случаев, бампера не снимаются, так как есть доступ к кузову снизу...
Здравствуйте Тарас Викторович!
Конечно антикоррозионная обработка остановит развитие коррозии. Она для того и делается. Вы же следите за двигателем - меняете масло, фильтры и т. п... Кузов тоже требует ухода!
Ответить
Конечно антикоррозионная обработка остановит развитие коррозии. Она для того и делается. Вы же следите за двигателем - меняете масло, фильтры и т. п... Кузов тоже требует ухода!
Здравствуйте Дмитрий!
Не совсем понятен вопрос... Но вот что можем сказать на эту тему:
- У нас существует ступенчатая система контроля - один проверяет за другим,
- Вы можете сами присутствовать и контролировать качество работ,
- Мы даем гарантии на работы и не хотим, чтобы были претензии,
- Мы всегда на месте и если есть недоработка, готовы устранить. Дайте хоть один пример, когда бы мы отказались от претензии клиента (хотя и не всегда обоснованной)
Ответить
Не совсем понятен вопрос... Но вот что можем сказать на эту тему:
- У нас существует ступенчатая система контроля - один проверяет за другим,
- Вы можете сами присутствовать и контролировать качество работ,
- Мы даем гарантии на работы и не хотим, чтобы были претензии,
- Мы всегда на месте и если есть недоработка, готовы устранить. Дайте хоть один пример, когда бы мы отказались от претензии клиента (хотя и не всегда обоснованной)
Здравствуйте Роман Викторович!
Да, работаем. Безналичная оплата от организации возможна.
Ответить
Да, работаем. Безналичная оплата от организации возможна.
Здравствуйте Дмитрий Николаевич!
Большое спасибо за обратную связь и за оценку! Очень приятно!
Коллектив центра на ул. Генерала Дорохова поощрим!
Ответить
Большое спасибо за обратную связь и за оценку! Очень приятно!
Коллектив центра на ул. Генерала Дорохова поощрим!
Здравствуйте Виктор!
С благодарностью за оценку аплодируем!
Ответить
С благодарностью за оценку аплодируем!
Здравствуйте Алексей!
Спасибо большое за обратную связь! Будем стараться...
Ждем на ежегодный осмотр.
Ответить
Спасибо большое за обратную связь! Будем стараться...
Ждем на ежегодный осмотр.
Здравствуйте Александр!
- Можно покрыть МЛ - составами. Это антикоррозионные материалы на основе синтетических, легкотекучих масел и восков с очень высокой антикоррозионной эффективностью.
Но такое покрытие практически не дает механической защиты и при воздействии потоков воды, песка от дороги и т. п. оно смывается, стирается... То есть через 20 - 30 тыс. км. пробега такую обработку нужно повторять.
- Возможно покрытие антикоррозионными, защитными материалами на битумной основе. Такие материалы обеспечивают и механическую защиту и обычно служат 100 тыс. км. и более пробега.
- Ну и возможно использовать, так называемые "жидкие подкрылки". Это резино-битумная композиция, которая дает максимальный вариант механической защиты, антикоррозионную защиту и обеспечивает некоторую шумо-, вибро- изоляцию. Три в одном!
Ответить
Покрытие днища и колесных арок возможно различными типами антикоррозионных и защитных материалов.
Но такое покрытие практически не дает механической защиты и при воздействии потоков воды, песка от дороги и т. п. оно смывается, стирается... То есть через 20 - 30 тыс. км. пробега такую обработку нужно повторять.
- Возможно покрытие антикоррозионными, защитными материалами на битумной основе. Такие материалы обеспечивают и механическую защиту и обычно служат 100 тыс. км. и более пробега.
- Ну и возможно использовать, так называемые "жидкие подкрылки". Это резино-битумная композиция, которая дает максимальный вариант механической защиты, антикоррозионную защиту и обеспечивает некоторую шумо-, вибро- изоляцию. Три в одном!
Цены Вы можете посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/prices/compact/bottomworks_compact/
Здравствуйте Никита!
Напишите, пожалуйста, нам (anticor.center@gmail.com) какая у Вас машина (гос. номер).
Ответить
Напишите, пожалуйста, нам (anticor.center@gmail.com) какая у Вас машина (гос. номер).
Здравствуйте Константин!
Антигравии бывают разные, но, в большинстве случаев, подготовка подразумевает зачистку с целью убрать ржавчину, если она есть и обезжиривание.
Заводские покрытия (ПВХ, окраска, грунт) удалять не нужно, если они не отслаиваются.
Некоторые антигравийные материалы требуют обязательного слоя грунта, некоторые нет.
Ответить
Антигравии бывают разные, но, в большинстве случаев, подготовка подразумевает зачистку с целью убрать ржавчину, если она есть и обезжиривание.
Заводские покрытия (ПВХ, окраска, грунт) удалять не нужно, если они не отслаиваются.
Некоторые антигравийные материалы требуют обязательного слоя грунта, некоторые нет.
Здравствуйте Андрей!
По поводу сушки после мойки, перед нанесением антикоррозионных материалов можем сказать следующее: антикоры на масляной основе, так называемые МЛ - составы, в отличие от защитных покрытий, допускают нанесение "по-мокрому", Вы можете в этом убедиться связавшись с любым серьезным производителем антикоррозионных материалов. МЛ - составы это влаговытесняющие материалы.
На этот счет, Вы можете быть абсолютно спокойны. Многолетний опыт дает нам возможность давать обоснованные гарантии.
Что касается защитных покрытий на битумной и восковой основах, то они должны наноситься на сухую поверхность, в противном случае, будут отслоения. Но внешние поверхности, под потоком воздуха просыхают достаточно быстро.
При просушке нет конкретного времени, есть только приблизительные нормы для планирования работ, а фактическое время - это функция оборудования (тепловые пушки - мощность, количество, скорость потока), автомобиля и его состояния (окраска, ПВХ, или другие покрытия). То есть приступают к нанесению покрытия, когда поверхности фактически просохли.
Впрочем, если у Вас есть какие-либо сомнения в качестве обработки, то стоит к нам приехать на осмотр, с целью контроля.
Ответить
По поводу сушки после мойки, перед нанесением антикоррозионных материалов можем сказать следующее: антикоры на масляной основе, так называемые МЛ - составы, в отличие от защитных покрытий, допускают нанесение "по-мокрому", Вы можете в этом убедиться связавшись с любым серьезным производителем антикоррозионных материалов. МЛ - составы это влаговытесняющие материалы.
На этот счет, Вы можете быть абсолютно спокойны. Многолетний опыт дает нам возможность давать обоснованные гарантии.
Что касается защитных покрытий на битумной и восковой основах, то они должны наноситься на сухую поверхность, в противном случае, будут отслоения. Но внешние поверхности, под потоком воздуха просыхают достаточно быстро.
При просушке нет конкретного времени, есть только приблизительные нормы для планирования работ, а фактическое время - это функция оборудования (тепловые пушки - мощность, количество, скорость потока), автомобиля и его состояния (окраска, ПВХ, или другие покрытия). То есть приступают к нанесению покрытия, когда поверхности фактически просохли.
Впрочем, если у Вас есть какие-либо сомнения в качестве обработки, то стоит к нам приехать на осмотр, с целью контроля.
681 - 700 из 1238
Начало | Пред. | 33 34 35 36 37 | След. | Конец