Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Александр!
Комплексная (скрытые полости, днище, арки, рама) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 27100 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
До конца февраля сезонная скидка 10%, то есть сейчас комплекс стоит 24400 руб.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, днище, арки, рама) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 27100 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
До конца февраля сезонная скидка 10%, то есть сейчас комплекс стоит 24400 руб.
Здравствуйте Владислав!
Да, при антикоррозионной обработке снимаются колеса, подкрылки, защиты.
Ответить
Да, при антикоррозионной обработке снимаются колеса, подкрылки, защиты.
Здравствуйте!
У нас традиционно 10-ти процентная скидка на все услуги будет в январе и феврале!
Ну и другие скидочные возможности Вы можете посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/discounts/
Ответить
У нас традиционно 10-ти процентная скидка на все услуги будет в январе и феврале!
Ну и другие скидочные возможности Вы можете посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/discounts/
Здравствуйте Дмитрий!
Планируемая дата открытия - 10 января.
Ответить
Планируемая дата открытия - 10 января.
Здравствуйте Александр!
На бывшем в употреблении автомобиле, в большинстве случаев, в той или иной степени есть очаги коррозии. При внимательном осмотре Вы сможете их найти даже на относительно "свежих" машинах.
И многие из этих очагов невозможно устранить (зачистить и т. п.), так как многие из таких очагов находятся в недоступных местах, например внутри кузовных деталей (порогов, лонжеронов, стоек, дверей, и т. д.), в швах. Цель антикоррозионной обработки - остановить развитие коррозии, учитывая что многие очаги существующей коррозии устранить не удастся. Вы же не разрежете, например порог, чтобы зачистить внутреннюю поверхность... а внутри кузовных деталей обычно таких очагов больше чем на внешних поверхностях днища, арок.
Антикоррозионные материалы для того и разработаны, чтобы можно было получать результат при ограниченной подготовке поверхности.
Например, МЛ - составы (проникающие составы на масляной основе) отлично "работают" и по ржавой поверхности. Попробуйте полить маслом ржавую железку, Вы увидите, что пока масло не высохло и не стерлось железка дальше не ржавеет. Это, конечно упрощенное представление, современные МЛ - составы также несут запас ингибиторов и работают намного эффективней масла...
Ответить
На бывшем в употреблении автомобиле, в большинстве случаев, в той или иной степени есть очаги коррозии. При внимательном осмотре Вы сможете их найти даже на относительно "свежих" машинах.
И многие из этих очагов невозможно устранить (зачистить и т. п.), так как многие из таких очагов находятся в недоступных местах, например внутри кузовных деталей (порогов, лонжеронов, стоек, дверей, и т. д.), в швах. Цель антикоррозионной обработки - остановить развитие коррозии, учитывая что многие очаги существующей коррозии устранить не удастся. Вы же не разрежете, например порог, чтобы зачистить внутреннюю поверхность... а внутри кузовных деталей обычно таких очагов больше чем на внешних поверхностях днища, арок.
Антикоррозионные материалы для того и разработаны, чтобы можно было получать результат при ограниченной подготовке поверхности.
Например, МЛ - составы (проникающие составы на масляной основе) отлично "работают" и по ржавой поверхности. Попробуйте полить маслом ржавую железку, Вы увидите, что пока масло не высохло и не стерлось железка дальше не ржавеет. Это, конечно упрощенное представление, современные МЛ - составы также несут запас ингибиторов и работают намного эффективней масла...
Некоторую информацию по подготовке поверхности можно посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/news/5249/
Что касается частей днища над баком и других труднодоступных мест, то там обработка производится тем же методом, как и внутри кузовных деталей (распыление МЛ - материалов насадками).
По зачистке внешних поверхностей, перед нанесением защитных покрытий - полностью, до "белого" металла зачистить старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески, но для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Для защитных антикор-материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить, почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогрунтовать ржавчину МЛ-составами.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески, но для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Для защитных антикор-материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить, почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогрунтовать ржавчину МЛ-составами.
При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
Здравствуйте Сергей!
У нас запись на любой сервис через единый колл-центр.
Звоните, пожалуйста на любой из наших номеров и мы, с удовольствием запишем Вас по любому удобному Вам адресу.
Ответить
У нас запись на любой сервис через единый колл-центр.
Звоните, пожалуйста на любой из наших номеров и мы, с удовольствием запишем Вас по любому удобному Вам адресу.
Здравствуйте Валентин!
К сожалению, пока нет...
Ответить
К сожалению, пока нет...
Здравствуйте Владислав!
Нет, поверх шумоизоляции (если имеется в виду проклейка виброфильтрами), антигравий не наносится.
Ответить
Нет, поверх шумоизоляции (если имеется в виду проклейка виброфильтрами), антигравий не наносится.
Здравствуйте!
Работы по поддержанию антикоррозионной защиты кузова зависят от конкретного автомобиля и его состояния. Если защитные покрытия целы и в хорошем состоянии, то достаточно профилактических мер - проверки дренажей и т. п. Если покрытия повреждены их нужно восстановить...
Ответить
Работы по поддержанию антикоррозионной защиты кузова зависят от конкретного автомобиля и его состояния. Если защитные покрытия целы и в хорошем состоянии, то достаточно профилактических мер - проверки дренажей и т. п. Если покрытия повреждены их нужно восстановить...
У нас есть, например такой комплекс работ: https://антикор.рф/news/4476/ при проведении этого комплекса мы можем диагностировать состояние кузова и дать какие-то рекомендации...
спасибо.
Не за что!
Мы на месте!
05.11.2020
Здравствуйте Олег!
Спасибо что обращаетесь!
На новой Ладе, на наш взгляд лучше бы сразу сделать обработку скрытых полостей. Так как пока чистые швы, они полноценно заполнятся МЛ - составами и это заложит кузову долговечность. Стоимость обработки скрытых полостей всего кузова на Вашу машину 5700 руб. ( https://антикор.рф/prices/subcompact/insidecavities_subcompact/ ) ну и если Вы обращаетесь к нам не первый раз, то положены скидки!
Днище, арки можно сделать и позже, так как они доступны, их всегда можно отмыть и подготовить.
Ответить
Спасибо что обращаетесь!
На новой Ладе, на наш взгляд лучше бы сразу сделать обработку скрытых полостей. Так как пока чистые швы, они полноценно заполнятся МЛ - составами и это заложит кузову долговечность. Стоимость обработки скрытых полостей всего кузова на Вашу машину 5700 руб. ( https://антикор.рф/prices/subcompact/insidecavities_subcompact/ ) ну и если Вы обращаетесь к нам не первый раз, то положены скидки!
Днище, арки можно сделать и позже, так как они доступны, их всегда можно отмыть и подготовить.
Добрый день!
Готов подъехать для предложенной обработки скрытых полостей в центр на Кронштадском бульваре в среду, 04.11.2020 г. в первой половине дня в любое предложенное время.
Можете записать на обработку? Жду сообщения. Спасибо.
С уважением, Олег Назаркин.
Здравствуйте Олег!
Для записи позвоните пожалуйста (+7 495 661-2440) или напишите телефон и мы с Вами свяжемся.
03.11.2020
Здравствуйте!
Продуваем!
Ответить
Продуваем!
Здравствуйте Антон!
Всё зависит от состояния кузова. В случае послойной или сквозной коррозии мы настоятельно рекомендуем МЛ - обработку. Если есть только поверхностная коррозия, то при правильной подготовке Вы можете делать и защитные покрытия. Но в этом случае, нужно тщательно соблюсти подготовительные мероприятия. Отмыть, тщательно высушить, прогрунтовать ржавые поверхности МЛ - маслами...
Качественные защитные материалы хороших марок на битумной основе не теряют свойств 5-7 лет, они не будут растрескиваться и т. п.
Ответить
Всё зависит от состояния кузова. В случае послойной или сквозной коррозии мы настоятельно рекомендуем МЛ - обработку. Если есть только поверхностная коррозия, то при правильной подготовке Вы можете делать и защитные покрытия. Но в этом случае, нужно тщательно соблюсти подготовительные мероприятия. Отмыть, тщательно высушить, прогрунтовать ржавые поверхности МЛ - маслами...
Качественные защитные материалы хороших марок на битумной основе не теряют свойств 5-7 лет, они не будут растрескиваться и т. п.
Здравствуйте Сергей!
К сожалению, пока нет...
Ответить
К сожалению, пока нет...
Здравствуйте Алексей!
Обработка рамы изнутри и снаружи стоит у нас 6200 руб. Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Что касается арок, то есть варианты покрытий. 2600 руб. стоит обработка защитными покрытиями для днища (битумная основа) и 4750 руб. - специализированные покрытия для колесных арок и мест повышенного износа, так называемые "жидкие" подкрылки.
Ответить
Обработка рамы изнутри и снаружи стоит у нас 6200 руб. Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Что касается арок, то есть варианты покрытий. 2600 руб. стоит обработка защитными покрытиями для днища (битумная основа) и 4750 руб. - специализированные покрытия для колесных арок и мест повышенного износа, так называемые "жидкие" подкрылки.
Здравствуйте Алексей!
При покрытии выхлопной системы термолаком безусловно проводится мойка выхлопной системы.
Вы можете посмотреть ролик на этой странице: https://антикор.рф/products-and-services/224/ там описан процесс.
Но нужно иметь в виду, что у нас в рамках этой услуги, элементы выхлопной системы не демонтируются, поэтому покрытие не сто процентов. Соотношение покрытия зависит от модели и конкретных особенностей выхлопной системы. В большинстве случаев, покрытие составляет около 70-80%.
Время тоже зависит от модели автомобиля и состояния элементов выхлопной системы. В большинстве случаев это около 3-4 часов.
Никаких эксплуатационных ограничений после обработки нет.
Здравствуйте!
У нас используются двухстоечные подъемники. Упоры подъемника устанавливаются под раму.
Ответить
У нас используются двухстоечные подъемники. Упоры подъемника устанавливаются под раму.
Здравствуйте Сергей!
При МЛ - обработке очень важно выбирать именно качественные материалы. Так как при покрытии днища, арок защитными покрытиями более важный фактор - подготовка поверхности, при обработке скрытых полостей, вся надежда на свойства материала. Он должен обладать высокой проникающей способностью чтобы пропитать швы, поры, ржавчину, нести запас ингибиторов, долго сохранять свойства и т. д. Поэтому нужно выбирать материалы верхнего уровня качества.
Мы используем сейчас в основном материалы Noxudol (Ноксудол) шведской компании Auson AB и материалы RustCheck канадской компании Dominion.
С материалами Krown мы не работали, сказать ничего не можем... нам представляется что это достойные материалы, но наш источник информации в этом случае такой же как у Вас...
Ответить
При МЛ - обработке очень важно выбирать именно качественные материалы. Так как при покрытии днища, арок защитными покрытиями более важный фактор - подготовка поверхности, при обработке скрытых полостей, вся надежда на свойства материала. Он должен обладать высокой проникающей способностью чтобы пропитать швы, поры, ржавчину, нести запас ингибиторов, долго сохранять свойства и т. д. Поэтому нужно выбирать материалы верхнего уровня качества.
Мы используем сейчас в основном материалы Noxudol (Ноксудол) шведской компании Auson AB и материалы RustCheck канадской компании Dominion.
С материалами Krown мы не работали, сказать ничего не можем... нам представляется что это достойные материалы, но наш источник информации в этом случае такой же как у Вас...
Как Специалисты Вы мониторите рынок МЛ составов. Какие средства сейчас в лидерах в странах с примерно таким же климатом, как у нас ?
Мы не занимаемся какими-либо глубокими исследованиями. При выборе производителей материалов мы руководствуемся техническими данными материалов, репутацией производителя, временем присутствия на рынке, так как в больших периодах обычно исчезает рекламная "пена". Мы стараемся выбирать надёжных партнеров с опытом. Насчет лидеров в других странах достаточно трудно получить достоверную информацию, так как нужны какие-то независимые источники статистической информации, а не рекламные лозунги, таких источников у нас нет... кроме того, нужно иметь в виду, что самый массовый материал не всегда самый лучший...
17.10.2020
Доброго дня. Есть МЛ-антикор. AD2000 Lloyds. Канада. Не сохнет, не липнет.
https://www.lloydslaboratories.com/index.php/product-category/lubricants-corrosion-inhibitors/ad2000/
Что скажите ? Можно его использовать у Вас ?
https://www.lloydslaboratories.com/index.php/product-category/lubricants-corrosion-inhibitors/ad2000/
Что скажите ? Можно его использовать у Вас ?
Здравствуйте!
Не совсем понятен вопрос, как Вы хотите его использовать?
Если Вы хотите привезти свой материал, то у нас есть вариант обработки материалом клиента. Стоимость в таком случае составляет 70% от прейскуранта. Но, в таком случае, к сожалению, мы не сможем дать гарантии на обработку...
Ответить
Не совсем понятен вопрос, как Вы хотите его использовать?
Если Вы хотите привезти свой материал, то у нас есть вариант обработки материалом клиента. Стоимость в таком случае составляет 70% от прейскуранта. Но, в таком случае, к сожалению, мы не сможем дать гарантии на обработку...
Здравствуйте Алексей!
https://антикор.рф/prices/subcompact/allinclusive_subcompact/
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Юрий!
Насчет шлангов омывателей затрудняемся ответить, обычно таких проблем нет... одна из версий - не оригинальные шланги несоответствующего качества.
Если Вам повредили пробки, выберите, пожалуйста время заехать мы их заменим и заодно попробуем разобраться со шлангами...
Ответить
Насчет шлангов омывателей затрудняемся ответить, обычно таких проблем нет... одна из версий - не оригинальные шланги несоответствующего качества.
Если Вам повредили пробки, выберите, пожалуйста время заехать мы их заменим и заодно попробуем разобраться со шлангами...
661 - 680 из 1238
Начало | Пред. | 32 33 34 35 36 | След. | Конец