Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Максим!
- Как происходит антикоррозионная обработка Вы можете посмотреть на этой странице: https://антикор.рф/products-and-services/7/
- При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
- Стоимость Комплексной (скрытые полости, днище, арки) обработки на Ваш автомобиль стоит у нас 21500 руб. ( https://антикор.рф/prices/compact/allinclusive_compact/ )
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
- По времени полная обработка обычно занимает около 8-10 часов.
- Мы даем гарантии на наши работы. Гарантийная система подразумевает ежегодный бесплатный осмотр, мойку днища и т. п. Срок гарантии зависит от модели и от состояния кузова на момент обработки.
Основные положения гарантийной системы Вы можете посмотреть по ссылке: https://антикор.рф/pic/pdf_articles/Warranty.pdf
Здравствуйте Эдуард!
К сожалению, пока нет...
Ответить
К сожалению, пока нет...
Здравствуйте Сергей!
Спасибо что обращаетесь!
Нужно записаться (+7 495 661-2440), обычно за пару дней...
Ответить
Спасибо что обращаетесь!
Нужно записаться (+7 495 661-2440), обычно за пару дней...
Здравствуйте!
Коррозия на лако-красочном покрытии может быть по двум причинам:
- сквозная коррозия (металл прогнил насквозь изнутри детали)
- коррозия, вследствие повреждения лако-красочного покрытия (царапины, сколы и т. п.)
В первом случае нужно сначала сделать кузовные работы, окраску и затем антикоррозионную обработку скрытых полостей.
Во-втором варианте, возможно, достаточно окраски. Но в любом случае, нужно проверить состояние детали изнутри.
Ответить
Коррозия на лако-красочном покрытии может быть по двум причинам:
- сквозная коррозия (металл прогнил насквозь изнутри детали)
- коррозия, вследствие повреждения лако-красочного покрытия (царапины, сколы и т. п.)
В первом случае нужно сначала сделать кузовные работы, окраску и затем антикоррозионную обработку скрытых полостей.
Во-втором варианте, возможно, достаточно окраски. Но в любом случае, нужно проверить состояние детали изнутри.
Здравствуйте Владислав!
При антикоррозионной обработке указанные элементы, если они установлены, снимаются. Это у нас включено в стоимость. Соответственно, если они не установлены, установка если мы делаем антикоррозионную обработку - бесплатно. То есть, если Вы еще не установили эти элементы, просто положите их в багажник.
Ответить
При антикоррозионной обработке указанные элементы, если они установлены, снимаются. Это у нас включено в стоимость. Соответственно, если они не установлены, установка если мы делаем антикоррозионную обработку - бесплатно. То есть, если Вы еще не установили эти элементы, просто положите их в багажник.
Здравствуйте Игорь!
Да, конечно, привозите!
Ответить
Да, конечно, привозите!
Здравствуйте!
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка с защитным покрытием на Ваш автомобиль стоит у нас 21500 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка с защитным покрытием на Ваш автомобиль стоит у нас 21500 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Александр!
Выбор комплекса обычно зависит от Ваших условий эксплуатации.. https://антикор.рф/prices/crossover/allinclusive_crossover/
Ответить
Выбор комплекса обычно зависит от Ваших условий эксплуатации.. https://антикор.рф/prices/crossover/allinclusive_crossover/
Если это обычная городская езда со средними пробегами, и вопрос шума не рассматривается, то это комплекс Стандарт (стоимость комплекса 23500 руб.)
Если Вы выезжаете на плохие дороги или у Вас большие (больше 30-40 тыс. км. за год), или Вы хотите побороться с шумом от дороги, то это должен быть комплекс ВНЕДОРОЖНЫЙ / АНТИШУМ.
Если пробеги небольшие (5-10 тыс. км. за год), или на кузове уже есть послойная или сквозная коррозия, то Ваш вариант: МЛ - КОНСЕРВАНТ.
Если Вы не уверены в выборе, то, возможно, мы сможем что-то посоветовать на месте...
Здравствуйте Юрий!
В антикоррозионной защите нет жестких регламентов по срокам или пробегам. Повторные обработки делаются исходя из фактического состояния защитных покрытий. Ободран материал, утрачен, потерял свойства и т. п. Просто так, одно поверх другого наносить не стоит. Вам нужно приехать к нам на осмотр и мы сможем дать рекомендации...
Ответить
В антикоррозионной защите нет жестких регламентов по срокам или пробегам. Повторные обработки делаются исходя из фактического состояния защитных покрытий. Ободран материал, утрачен, потерял свойства и т. п. Просто так, одно поверх другого наносить не стоит. Вам нужно приехать к нам на осмотр и мы сможем дать рекомендации...
Здравствуйте Сергей!
Пластиковые клипсы это практически расходные материалы. Сломанные одноразовые клипсы при сборке меняются на новые.
Ответить
Пластиковые клипсы это практически расходные материалы. Сломанные одноразовые клипсы при сборке меняются на новые.
Здравствуйте Максим!
Резино-технические изделия, которые Вы перечислили должны быть изготовлены из бензо-маслостойкой резины и они никак не пострадают от воздействия антикоррозионных материалов.
Ответить
Резино-технические изделия, которые Вы перечислили должны быть изготовлены из бензо-маслостойкой резины и они никак не пострадают от воздействия антикоррозионных материалов.
Здравствуйте Иван!
1. Сайлентблоки, пыльники ШРУСов, рулевой рейки, шаровых опор изготовлены из бензо-маслостойкой резины и они никак не пострадают от воздействия антикоррозионных материалов. По умолчанию, маскируются тормозные механизмы, выхлопная система, радиаторы, датчики. Но возможно закрыть любые детали и элементы, которые Вы считаете нужным.
2. Обычно мы снимаем колеса, подкрылки, защиты. Тепловые экраны не снимаются, а пространство над ними обрабатывается насадкой МЛ-составами, так как механического воздействия там нет (закрыто экраном), то этого вполне достаточно.
3. После сушки, перед нанесением защитных покрытий обычно производится обработка скрытых полостей основания кузова (пороги, лонжероны, усилители пола и т. д.) и грунтовка МЛ-составами швов.
Конечно возможно прогрунтовать и резьбы, но мы не сталкивались с проблемой коррозии резьб после антикоррозионной обработки...
Ответить
1. Сайлентблоки, пыльники ШРУСов, рулевой рейки, шаровых опор изготовлены из бензо-маслостойкой резины и они никак не пострадают от воздействия антикоррозионных материалов. По умолчанию, маскируются тормозные механизмы, выхлопная система, радиаторы, датчики. Но возможно закрыть любые детали и элементы, которые Вы считаете нужным.
2. Обычно мы снимаем колеса, подкрылки, защиты. Тепловые экраны не снимаются, а пространство над ними обрабатывается насадкой МЛ-составами, так как механического воздействия там нет (закрыто экраном), то этого вполне достаточно.
3. После сушки, перед нанесением защитных покрытий обычно производится обработка скрытых полостей основания кузова (пороги, лонжероны, усилители пола и т. д.) и грунтовка МЛ-составами швов.
Конечно возможно прогрунтовать и резьбы, но мы не сталкивались с проблемой коррозии резьб после антикоррозионной обработки...
Здравствуйте Игорь!
Большие потеки лучше убрать, просто чтобы защитное покрытие не "плыло" при нанесении. Если это тонкий опыл, то убирать не нужно.
Ответить
Большие потеки лучше убрать, просто чтобы защитное покрытие не "плыло" при нанесении. Если это тонкий опыл, то убирать не нужно.
Здравствуйте Андрей!
Пожалуйста свяжитесь с нами (+7 495 661-2440) или напишите как с Вами связаться.
Ответить
Пожалуйста свяжитесь с нами (+7 495 661-2440) или напишите как с Вами связаться.
Здравствуйте Алексей!
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить,
почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
Ответить
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить,
почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
Здравствуйте Олег!
Смыть защитные материалы при мойке достаточно трудно, моечной химии они не боятся.
Защита активна пока материал на месте и не потерял свойств. Качественные антикоррозионные материалы, в том числе и материалы Noxudol не теряют свойств 5-7 лет.
Различные механические воздействия (летящие из под колес песок, вода, потоки воздуха при больших скоростях и т. д.) способствуют утрате защитного слоя. В скрытых полостях обычно 3-4 года проблем не бывает, даже с учетом моек.
Что касается нахождения материала на поверхностях, то это всегда можно определить визуальным осмотром (внутри деталей с помощью бороскопа).
Ответить
Смыть защитные материалы при мойке достаточно трудно, моечной химии они не боятся.
Защита активна пока материал на месте и не потерял свойств. Качественные антикоррозионные материалы, в том числе и материалы Noxudol не теряют свойств 5-7 лет.
Различные механические воздействия (летящие из под колес песок, вода, потоки воздуха при больших скоростях и т. д.) способствуют утрате защитного слоя. В скрытых полостях обычно 3-4 года проблем не бывает, даже с учетом моек.
Что касается нахождения материала на поверхностях, то это всегда можно определить визуальным осмотром (внутри деталей с помощью бороскопа).
Здравствуйте Андрей!
Выбор конкретного варианта обработки (комплекса) трудно порекомендовать, так как это зависит от Ваших условий эксплуатации (пробегов, дорожных условий).
В комплексе ВНЕДОРОЖНЫЙ более прочное, более износостойкое покрытие днища и колесных арок. Кроме того оно дает дополнительную шумо-, виброизоляцию, но эти покрытия стоят дороже.
Если Вы используете машину в обычном городском режиме, без бездорожья, со средними пробегами и проблема шума не рассматривается, то вполне достаточно комплекса СТАНДАРТ.
Если у Вас большие пробеги и т. п., то, комплекс ВНЕДОРОЖНЫЙ будет предпочтительней.
Защита выхлопной системы на вашу машину стоит у нас 4700 руб., защита ЛКП - 7500 руб., до конца февраля у нас сезонная скидка 10%, кроме того, если вы делаете антикоррозионный комплекс (любой) и защиту ЛКП или выхлопной системы, то мы предоставляем скидку 10%.
Таким образом, суммарная скидка на комплекс и допработы составит 20%.
Например: Комплекс СТАНДАРТ + защита ЛКП: 23500 + 7500 = 31000 - 20% = 24800 руб.
Ответить
Выбор конкретного варианта обработки (комплекса) трудно порекомендовать, так как это зависит от Ваших условий эксплуатации (пробегов, дорожных условий).
В комплексе ВНЕДОРОЖНЫЙ более прочное, более износостойкое покрытие днища и колесных арок. Кроме того оно дает дополнительную шумо-, виброизоляцию, но эти покрытия стоят дороже.
Если Вы используете машину в обычном городском режиме, без бездорожья, со средними пробегами и проблема шума не рассматривается, то вполне достаточно комплекса СТАНДАРТ.
Если у Вас большие пробеги и т. п., то, комплекс ВНЕДОРОЖНЫЙ будет предпочтительней.
Защита выхлопной системы на вашу машину стоит у нас 4700 руб., защита ЛКП - 7500 руб., до конца февраля у нас сезонная скидка 10%, кроме того, если вы делаете антикоррозионный комплекс (любой) и защиту ЛКП или выхлопной системы, то мы предоставляем скидку 10%.
Таким образом, суммарная скидка на комплекс и допработы составит 20%.
Например: Комплекс СТАНДАРТ + защита ЛКП: 23500 + 7500 = 31000 - 20% = 24800 руб.
Здравствуйте!
Ответить
В комплексную обработку входит обработка скрытых полостей (основание кузова: пороги, лонжероны, усилители пола, поперечные балки, кронштейны подвески; верхняя часть кузова: двери, усилители капота, багажника, швы моторного отсека) и покрытие днища и колесных арок. Ну и все сопутствующие работы: мойка, сушка, подготовка...
Подробнее Вы можете посмотреть в ролике: https://youtu.be/Nsv7f3JeEXc
Здравствуйте Сергей!
Так называемые "жидкие подкрылки" это покрытие. Чаще всего применяются резино-битумные мастики, из которых формируется плотный, эластичный резиноподобный слой, толщиной 3-4 мм.
Покрытие, сочетает в себе несколько различных назначений:
- антигравийная, механическая защита
- антикоррозионное покрытие
- шумо, виброизоляция.
"Жидкие подкрылки" - это три в одном!
На Вашу машину стоимость покрытия днища и колесных арок - противошумный, защитный комплекс стоит 23000 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
До конца февраля сезонная скидка 10%, то есть стоимость - 20700 руб.
Ответить
Так называемые "жидкие подкрылки" это покрытие. Чаще всего применяются резино-битумные мастики, из которых формируется плотный, эластичный резиноподобный слой, толщиной 3-4 мм.
Покрытие, сочетает в себе несколько различных назначений:
- антигравийная, механическая защита
- антикоррозионное покрытие
- шумо, виброизоляция.
"Жидкие подкрылки" - это три в одном!
На Вашу машину стоимость покрытия днища и колесных арок - противошумный, защитный комплекс стоит 23000 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
До конца февраля сезонная скидка 10%, то есть стоимость - 20700 руб.
Здравствуйте Игорь!
Схемы обработки именно на 5 Эксплорер у нас нет, но мы делали несколько таких машин, вроде сложностей нет...
С гарантией проблем быть не должно, по закону Вы можете делать такие работы в других организациях, но лучше уточните у своего дилера, чтобы Вам не ввязываться в различные споры.
Ответить
Схемы обработки именно на 5 Эксплорер у нас нет, но мы делали несколько таких машин, вроде сложностей нет...
С гарантией проблем быть не должно, по закону Вы можете делать такие работы в других организациях, но лучше уточните у своего дилера, чтобы Вам не ввязываться в различные споры.
601 - 620 из 1206
Начало | Пред. | 29 30 31 32 33 | След. | Конец