Ваши вопросы

Здравствуйте Дмитрий!
Стоимость комплексной обработки на Вашу машину 15400 руб.
В неё входит обработка скрытых полостей (лонжероны, пороги, стойки, двери, усилители капота, багажника, швы, уплотнители и т. д.) и покрытие днища и колесных арок.
Соответственно в эту цену включены все подготовительные работы разборка, мойка, сушка, подготовка и т. д Всё включено!

Здравствуйте Маат!
Обработка днища и колесных арок на Ваш автомобиль стоит у нас 9800 руб.
По времени процесс занимает около 7-8 часов.

Здравствуйте Алексей!
Обработка скрытых полостей основания (пороги, лонжероны, поперечные балки, кронштейны подвесок и т. д.) стоит у нас 2600 руб.
Обработка днища 7840 руб.

Здравствуйте Василий!
Баргузины обрабатываем.
Стоимость комплексной (скрытые полости, днище, колесные арки) обработки у нас 16800 руб.
Защита лакокрасочного покрытия 4100 руб.

Здравствуйте Юрий!
Шумоизоляция днища и колесных арок стоит у нас 16100 руб. Две двери - 3200 руб.
Комплекс Мега А-СПА стоит у нас 9200 руб.
По времени это займет около 8-9 часов.

Все зависит от условий эксплуатации, при обычной "гуманной" городской эксплуатации, по нашим наблюдениям, МЛ-составы эффективно работают на кузове около 20 - 30 тыс. км. пробега...
Что касается сроков действия скидки, то точной информации нет. Но до декабря скорее всего будет, возможно и дольше.

Игорь, представьте такую ситуацию: на ржавую железку Вы налили масло. Какая вероятность что под этим маслом дальше ржаветь не будет?
Обычный житейский опыт показывает что если взять старые гвозди, насыпать в ведро и плеснуть туда отработки, то там ржаветь не будет!
Тем более что при МЛ-обработке используется не просто масло, а специализированные составы с выверенной формулой, имеющие в составе ингибиторы коррозии и т. д.

Здравствуйте Игорь!
Подготовка под нанесение антикоррозионных покрытий подразумевает мойку, сушку днища, арок, затем если есть ржавчина, она чиститься, не как под полимерные окрасочные системы (до "белого" металла), а до состояния "чтобы не сыпалось, не слоилось", затем, если ржавчина остается, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей), затем наносятся материалы для днища.
В случаях послойной и сквозной коррозии иногда остается только вариант обработки МЛ-маслами...

Здравствуйте Андрей!
Если есть послойная коррозия и не удается ее полноценно очистить, то в некоторых случаях возможно, прогрунтовав её МЛ-маслами, нанести твердые покрытия. Но такую работу нужно делать очень осознанно и внимательно, нужно убедиться, что ржавчина полноценно пропитана МЛ-составом. Стоимость комплексной обработки у нас 14100 руб.
Если из-за ограниченности доступа или по другим причинам остаются сомнения в подготовке, то вариант МЛ-обработки - беспроигрышный, Вы по крайней мере не навредите кузову. Стоимость комплекса МЛ-Консервант у нас 7900 руб.

Здравствуйте Дмитрий!
Ваш автомобиль мы расцениваем по категории "Микроавтобусы".
Что касается варианта обработки, то чтобы порекомендовать именно для Вашей машины нужно видеть состояние кузова, если нет послойной, сквозной коррозии, то можно делать комплексную обработку по варианту "Стандарт", если на днище, арках уже есть послойная коррозия, то возможна только обработка МЛ-составами.

Здравствуйте Денис!
Антикоррозионную обработку можно делать в полном объеме, можно частичные работы. На наш взгляд, разумный объем на Вашу машину это обработка скрытых полостей основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, усилители пола,..) и покрытие днища и колесных арок. Стоимость такой работы у нас 13700 руб. (Всё включено! Мойка, сушка, подготовка и т. д.)
Что касается сроков на такие работы, то во многом срок выполнения определяется подготовкой (мойкой, сушкой) так как сама работа по нанесению покрытий занимает не более 3-4 часов.
Что касается времени сушки после мойки, то всё определяется оборудованием, если просто поставить машину, то внутреннее пространство кузовных деталей и за неделю не высохнет. У нас сушка производиться 24 кВт пушками, с потоком воздуха 2500-3000 л/мин., такая сушка позволяет за 3-4 часа высушить кузов до горячего!

Здравствуйте Антон!
Мойка днища, колесных арок, и двигателя снизу с разборкой (колеса, подкрылки) стоит у нас 2800 руб.

Здравствуйте Максим!
Вашу машину мы относим к категории "Внедорожники". Комплексная (скрытые полости, днище, колесные арки) обработка по варианту "Стандарт" стоит у нас 16800 руб.
Это полная стоимость, с разборкой, мойкой, сушкой, подготовкой и т. д. Всё включено!
По времени занимает около 8-9 часов.

Здравствуйте Сергей!
Мы не специализируемся на мойке двигателя.
Если Вы имеете в виду мойку снизу двигателя, то это стоит 1050 руб. (половина стоимости мойки днища).

Здравствуйте Игорь!
Спасибо за позитивную оценку!
Что касается Эксплорера, то здесь возможна как комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка, так и частичные работы. Все зависит от Ваших планов на машину (сроки, условия эксплуатации), бюджета и т. д. Более важна обработка скрытых полостей (замкнутые детали изнутри), так как динамика по коррозионным процессам внутри деталей выше (они дольше просыхают, дольше сохраняется электролитическая среда). Далее по важности внешние покрытия - днище, колесные арки. Если рассматривается задача снижения шума, то можно наносить противоизносные пасты, т. н. "жидкие подкрылки".
Стоимость комплексной обработки - 16800 руб. Это полная стоимость, включая разборку, мойку, сушку, подготовку и т. д.
Стоимость отдельных работ Вы можете найти на нашей странице "Цены на услуги" в разделе "Внедорожники"
Если это третья машина, то Вам положена скидка 10%.

Здравствуйте Дмитрий!
Помыть моторный отсек снизу возможно в любом из наших центров.
Стоимость 900 руб. мойка, 400 руб. снятие и установка защиты.
Но мы моем только водой под давлением и моечной химией. Оборудования для мойки паром у нас пока нет.

Здравствуйте Валерий!
К сожалению, у нас программы подарочных сертификатов сейчас нет. Но мы подумаем об этом!

Здравствуйте Павел!
Комплексная (скрытые полости, днище, колесные арки) обработка на Гранту стоит у нас 8600 руб.

Здравствуйте Петр!
Очистка методом пескоструйной обработки обычно не подходит для подготовки "живого" автомобиля по следующим причинам:
1. песок может повредить уплотнения агрегатов и после такой очистки потекут сальники двигателя, мостов, амортизаторов,
2. вы повредите заводские покрытия (грунт, базу, ПВХ), скорее всего на большей площади чем коррозионные повреждения, а полноценно восстановить их удастся только на доступных местах,
3. самый большой ущерб в том, что твердые песчинки, забившись под давлением в швы, при микродеформациях кузова при движении машины (кузов всегда чуть "дышит"), будут царапать покрытия, вызывая ускоренную коррозию швов.
Удаление ржавчины преобразователями (обычно фосфорные кислоты) тоже требует очень осторожного подхода, так как если глубина преобразования недостаточна и ржавчина остается под преобразованным слоем (обычно речь идет о микронах), то высока вероятность подплёночной коррозии и можно достаточно быстро сгноить хорошую деталь.
Поэтому обычно идут другим путем, используя МЛ-материалы (антикоры на основе тонких масел) и материалы на восковой и битумных основах.
Например применяя МЛ-составы Вы ничем не рискуете, практически нет риска навредить кузову, а противодействовать коррозии используя такие составы можно бесконечно.
Механизм работы обычно становиться понятен, если представить металлическую деталь, даже ржавую, облитую маслом. Пока масло не высохло и не стерлось, деталь ржаветь не будет. Тем более, что при антикоррозионной обработке применяется не просто масло, а специализированные составы, с пакетами специальных присадок, ингибиторов коррозии и т. д.

Здравствуйте Артем!
Спасибо, очень приятно!
Будем стараться!