Ваши вопросы

Здравствуйте Кирилл!

- Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно. Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески, Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п. Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется. Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия. Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии. Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить, почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать и ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
- "Жидкие подкрылки" могут заменить пластиковые, если нет мест (различных "карманов") куда будет набиваться грязь... То есть зависит от модели.
- По последнему вопросу, можем сказать, что часть кузовщики делают хуже, покрывая места сварки и т. п. различными антигравиями, для этого не предназначенными...

Здравствуйте Алексей!

Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 17400 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку. По времени это занимает около 7-8 часов.
По материалам есть выбор: Noxudol, Mercasol (Швеция), Dinitrol (Германия), Rust Check (Канада).

Здравствуйте Алексей!

Обработка скрытых полостей основания (пороги, усилители пола, рама, кронштейны подвески,...) и покрытие днища и колесных арок на Вашу машину стоит у нас 19170 руб. Это полная стоимость, включая разборку, мойку, сушку, подготовку... То есть, Вам не нужно самому снимать защиты.
Что касается покрытия арок, которое есть сейчас, то не видя его, трудно что-то посоветовать. После мойки и осмотра, мы сможем дать рекомендации.
По времени, обработка днища, арок обычно занимает около 8 - 9 часов.

Здравствуйте Владимир!
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 17400 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.

Здравствуйте Александр!

Комплект пластиковых подкрылков на Ниву стоит у нас 2000 руб.

Здравствуйте Арсений!

"Короткую" Ниву мы расцениваем по категории "До 4 м. длиной".     http://www.антикор.рф/prices/subcompact/

Здравствуйте Евгений!

Подбор материала зависит от модели автомобиля, так как различные машины имеют различные варианты отделки салона. На современных конструкциях надобности в обработке пола салона обычно не возникает. Но если она требуется, внутри салона не используют антикоррозионные материалы на битумной, восковой основах, так как эти материалы маркие, не обладают декоративностью и т. п. В некоторых случаях, под декоративными покрытиями (маты, ковры) используют МЛ-составы (проникающие составы на основе синтетических масел, восков) но это невысыхающие материала и они не годятся на открытых поверхностях.Если нужно защитить открытые поверхности, то нужно использовать защитные материалы на полимерной основе.

Здравствуйте Андрей!

Всё верно, комплексы между собой отличаются только материалом для покрытия днища и колесных арок.  Это один и тот же объем работ, все включено (разборка, мойка, сушка, подготовка и т. д.)
В комплексе МЛ - Консервант для покрытия днища, арок используются те же МЛ - составы, которые используются для обработки внутреннего пространства деталей (скрытые полости), а в комплексе Стандарт на днище наносятся специальные материалы для днища, имеющие более высокую механическую прочность.
Что касается шумоизоляции арок, то обычно делаются, так называемые "жидкие подкрылки".
Стоимость зависит от автомобиля, Вы можете найти её в разделе "Цены на услуги" или напишите, какой у Вас автомобиль.

Здравствуйте Александр!

Все зависит от Ваших планов на автомобиль... Если машина надолго, то нужно заботиться о кузове, так же как и об агрегатах... Что касается покрытий, то важнее обработка скрытых полостей (внутреннего пространства кузовных деталей), ну и покрытие днища и колесных арок. Чтобы посоветовать тип покрытий, нужно знать Ваши планы и условия эксплуатации.

Здравствуйте Петр!

К сожалению, определенно ответить на Ваш вопрос не сможем, у нас нет опыта подобных покрытий. Мы предпочитаем не экспериментировать а использовать испытанные технологии антикоррозионной защиты.

Здравствуйте Сергей!

В большинстве случаев, для обработки скрытых полостей не требуется больших арматурных работ. Достаточно найти доступ для насадки диаметром 6 или 8 мм.
Насчет багажника с аварийным выходом, не совсем понятно что это за место... Сообщите, пожалуйста, какая у Вас машина?
Ну и в любом случае, если у Вас есть какие-либо сомнения, то Вы можете приехать, чтобы мы вместе с Вами все осмотрели...

Здравствуйте Карен!
Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 21300 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.

Здравствуйте!
Комплексная обработка МЛ - составами (скрытые полости, днище, арки, рама)  на Ваш автомобиль стоит у нас 12300 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.

Здравствуйте Александр!
Большое спасибо за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!

Сообщите, пожалуйста, куда Вам отправить бонус (возможно на мобильный телефон, банковскую карту)?

Здравствуйте Андрей!

Возможно!

Здравствуйте Константин!

Проблем химической несовместимости нет. Материалы РастСтоп имеют практически такую же основу, как и МЛ-составы других производителей.
Возможна только проблема нанесения на днище прочных защитных покрытий, если нанесенный материал еще имеет достаточную толщину, но это маловероятно через два года после нанесения. Ну и к тому же МЛ-составы с поверхности днища, арок достаточно легко удалить.

Здравствуйте Александр!
При проведении антикоррозионной обработки, есть ряд подготовительных мероприятий, который включает мойку, сушку, зачистку рыхлой ржавчины, грунтование МЛ-составами поверхностной ржавчины и ржавчины в труднодоступных местах, где её невозможно очистить, например внутри кузовных деталей (в скрытых полостях, в порогах, лонжеронах, стойках и т. п.). Все это мы делаем. Но кузовными, сварочными работами мы не занимаемся.
Наиболее правильный порядок, в случае запущенного кузова такой: мойка днища, диагностика состояния, кузовные работы (если требуются), затем, после кузовных работ антикоррозионная обработка.

Здравствуйте Алёна!