Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Тигран!
Ждать после ремонта не нужно, наоборот, обычная рекомендация - не затягивать обработку после кузовного ремонта. Если только кузовщики не скажут вам чего-либо другого по своим соображениям.
Ответить
Ждать после ремонта не нужно, наоборот, обычная рекомендация - не затягивать обработку после кузовного ремонта. Если только кузовщики не скажут вам чего-либо другого по своим соображениям.
Здравствуйте Андрей!
В комплексную антикоррозионную обработку входит обработка скрытых полостей (полых кузовных деталей изнутри), это основание кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, поперечные балки, полые кронштейны подвесок), верхняя часть кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы моторного отсека) и покрытие днища и колесных арок. Ну и все сопутствующие работы (разборка, мойка, сушка, подготовка, маскировка и т. п.).
Подробнее вы можете посмотреть на этой странице: https://антикор.рф/products-and-services/7/
Ответить
В комплексную антикоррозионную обработку входит обработка скрытых полостей (полых кузовных деталей изнутри), это основание кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, поперечные балки, полые кронштейны подвесок), верхняя часть кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы моторного отсека) и покрытие днища и колесных арок. Ну и все сопутствующие работы (разборка, мойка, сушка, подготовка, маскировка и т. п.).
Подробнее вы можете посмотреть на этой странице: https://антикор.рф/products-and-services/7/
Здравствуйте Алексей!
Попадание незначительного количества материалов на приводные ремни и ролики обычно проблем не создает. Материал на разъемах, наоборот предохраняет от окисления. Но если у вас есть сомнения, приезжайте, мы очистим.
Ответить
Попадание незначительного количества материалов на приводные ремни и ролики обычно проблем не создает. Материал на разъемах, наоборот предохраняет от окисления. Но если у вас есть сомнения, приезжайте, мы очистим.
Здравствуйте Шант!
1. Опыт есть, на сегодняшний день в нашей компании обработано около 50 автомобилей L6.
2. Если вас интересуют марки материалов, то мы используем материалы Noxudol (Швеция) и Unicor, если конкретные материалы, то
- для обработки скрытых полостей используются Noxudol 750 или Unicor 700 и в качестве праймера Unicor 1000,
- а для покрытия днища, в комплексе Стандарт - из линейки Noxudol - Noxudol 900D, из линейки Unicor - Unicor BP,
- в комплексе Внедорожный/Антишум - из линейки Noxudol - Noxudol AutoPlastone, из линейки Unicor - Unicor Plaster.
3. При обработке Стандарт изменения по шуму практически незаметны.
4. Все что не подлежит обработке маскируется бумагой и малярным скотчем. Корпус батареи обычно не обрабатывается, так как именно на этой машине он закрыт композитным кожухом. Подробней об особенностях обработки именно электромобилей и гибридов вы можете найти по ссылке: https://антикор.рф/news/15831/
5. На свою работу мы даем гарантии, они оформляются письменно, вы получаете Гарантийный сертификат, с указанием сроков гарантии, примененных материалов, фамилий конкретных мастеров. По гарантийной системе, у нас так же, в обязательном порядке, фиксируется состояние всех машин (фото с типовыми ракурсами) до обработки. Безусловно, вам эти фото доступны в любое время. Если вам нужны фото после обработки, то нет никаких проблем их сделать, просто нужно упомянуть об этом при оформлении работ.
Ответить
1. Опыт есть, на сегодняшний день в нашей компании обработано около 50 автомобилей L6.
2. Если вас интересуют марки материалов, то мы используем материалы Noxudol (Швеция) и Unicor, если конкретные материалы, то
- для обработки скрытых полостей используются Noxudol 750 или Unicor 700 и в качестве праймера Unicor 1000,
- а для покрытия днища, в комплексе Стандарт - из линейки Noxudol - Noxudol 900D, из линейки Unicor - Unicor BP,
- в комплексе Внедорожный/Антишум - из линейки Noxudol - Noxudol AutoPlastone, из линейки Unicor - Unicor Plaster.
3. При обработке Стандарт изменения по шуму практически незаметны.
4. Все что не подлежит обработке маскируется бумагой и малярным скотчем. Корпус батареи обычно не обрабатывается, так как именно на этой машине он закрыт композитным кожухом. Подробней об особенностях обработки именно электромобилей и гибридов вы можете найти по ссылке: https://антикор.рф/news/15831/
5. На свою работу мы даем гарантии, они оформляются письменно, вы получаете Гарантийный сертификат, с указанием сроков гарантии, примененных материалов, фамилий конкретных мастеров. По гарантийной системе, у нас так же, в обязательном порядке, фиксируется состояние всех машин (фото с типовыми ракурсами) до обработки. Безусловно, вам эти фото доступны в любое время. Если вам нужны фото после обработки, то нет никаких проблем их сделать, просто нужно упомянуть об этом при оформлении работ.
Здравствуйте Алексей!
Напишите, сложно дать какие-либо разъяснения, не зная о какой конкретно машине идет речь, напишите нам пожалуйста на электронную почту ( anticor.rf@inbox.ru ) и мы детально все выясним и тогда уже сможем дать разъяснения.
Ответить
Напишите, сложно дать какие-либо разъяснения, не зная о какой конкретно машине идет речь, напишите нам пожалуйста на электронную почту ( anticor.rf@inbox.ru ) и мы детально все выясним и тогда уже сможем дать разъяснения.
Здравствуйте!
Чтобы не потерялась наша гарантия, после оформления в страховой, вам нужно заехать к нам, чтобы мы обработали отремонтированные детали.
Ответить
Чтобы не потерялась наша гарантия, после оформления в страховой, вам нужно заехать к нам, чтобы мы обработали отремонтированные детали.
Спасибо за ответ! То есть после выполнения ремонта кузовных элементов по направлению от страховой, мне нужно записаться к вам на внеочередной осмотр и обработку, верно? Это будет за дополнительную оплату?
Да, все верно!
12.10.2026
Здравствуйте Сергей!
Не совсем понятен вопрос... Какие арматурные работы имеете в виду?
Ответить
Не совсем понятен вопрос... Какие арматурные работы имеете в виду?
Здравствуйте Андрей!
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Ответить
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Здравствуйте Александр!
Все зависит от Ваших планов на автомобиль и условий эксплуатации (пробег, условия, хранение) и состояния кузова. Можно делать полную обработку, можно частичные работы, есть различные типы покрытий....
На новый автомобиль чаще выбирают комплекс Стандарт https://антикор.рф/prices/crossover/allinclusive_crossover/
Стоимость комплекса 53000 руб. это полная обработка (скрытые полости всего кузова и покрытие днища и арок противоизносными защитными покрытиями) и всё включено (разборка, мойка, сушка, подготовка...).
Ответить
Все зависит от Ваших планов на автомобиль и условий эксплуатации (пробег, условия, хранение) и состояния кузова. Можно делать полную обработку, можно частичные работы, есть различные типы покрытий....
На новый автомобиль чаще выбирают комплекс Стандарт https://антикор.рф/prices/crossover/allinclusive_crossover/
Стоимость комплекса 53000 руб. это полная обработка (скрытые полости всего кузова и покрытие днища и арок противоизносными защитными покрытиями) и всё включено (разборка, мойка, сушка, подготовка...).
Здравствуйте Александр!
Если речь о шумоизоляции салона, то она практически не мешает антикоррозионной обработке. В некоторых случаях, когда шумоизоляция дверей делается с ошибками (когда вибро и шумопоглощающие маты наклеены в самом низу дверей), нужно переделывать шумоизоляцию дверей. В остальном, никаких проблем не возникает.
Ответить
Если речь о шумоизоляции салона, то она практически не мешает антикоррозионной обработке. В некоторых случаях, когда шумоизоляция дверей делается с ошибками (когда вибро и шумопоглощающие маты наклеены в самом низу дверей), нужно переделывать шумоизоляцию дверей. В остальном, никаких проблем не возникает.
Здравствуйте Дмитрий!
Не совсем понятен вопрос... Каких именно болтов? Если речь о болтах подвески и агрегатов, то это нужно сначала заменить в слесарном сервисе
Ответить
Не совсем понятен вопрос... Каких именно болтов? Если речь о болтах подвески и агрегатов, то это нужно сначала заменить в слесарном сервисе
Здравствуйте Тимофей!
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Ответить
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Здравствуйте Андрей!
Вы можете приехать в любой центр, не имеет значения, где вы делали обработку.
Если вы хотите приехать не в установленный срок, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Ответить
Вы можете приехать в любой центр, не имеет значения, где вы делали обработку.
Если вы хотите приехать не в установленный срок, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Здравствуйте Дмитрий!
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Ответить
По этому вопросу, напишите нам пожалуйста на электронную почту: anticor.rf@inbox.ru
Здравствуйте!
Honda vezel мы рассчитываем по категории "Легковые автомобили длиной 4 - 5 м"
https://антикор.рф/prices/compact/
Вы можете проверить категорию на сайте в разделе цены:
Ответить
Honda vezel мы рассчитываем по категории "Легковые автомобили длиной 4 - 5 м"
https://антикор.рф/prices/compact/
Вы можете проверить категорию на сайте в разделе цены:
Здравствуйте!
Антикоррозионные материалы на органической основе (масла, битумы, воски) как раз и сделаны чтобы возможно было их использовать при ограниченной подготовке.
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, даже пескоструйной очисткой привалочные плоскости, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Ответить
Антикоррозионные материалы на органической основе (масла, битумы, воски) как раз и сделаны чтобы возможно было их использовать при ограниченной подготовке.
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, даже пескоструйной очисткой привалочные плоскости, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Здравствуйте Данил!
Покрытие днища и колесных арок защитными покрытиями на Ваш автомобиль стоит у нас 33200 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
https://антикор.рф/prices/subcompact/bottomworks_subcompact/
Ответить
Покрытие днища и колесных арок защитными покрытиями на Ваш автомобиль стоит у нас 33200 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
https://антикор.рф/prices/subcompact/bottomworks_subcompact/
Здравствуйте Николай!
Перечисленные вами работы относятся скорее к реставрационным работам а не антикоррозионной обработке. Мы таких работ не делаем.
Мы используем антикоррозионные материалы на органической основе (масла, битумы, воски), которые не требуют такой подготовки поверхности. В случае значительных участков послойной или сквозной коррозии мы рекомендуем МЛ-обработку (антикоррозионные материалы на основе масел и ингибиторов).
Ответить
Перечисленные вами работы относятся скорее к реставрационным работам а не антикоррозионной обработке. Мы таких работ не делаем.
Мы используем антикоррозионные материалы на органической основе (масла, битумы, воски), которые не требуют такой подготовки поверхности. В случае значительных участков послойной или сквозной коррозии мы рекомендуем МЛ-обработку (антикоррозионные материалы на основе масел и ингибиторов).
Здравствуйте!
Нет, пескоструйную очистку мы не делаем.
У нас есть лазерная очистка.
https://антикор.рф/products-and-services/16158/
Ответить
Нет, пескоструйную очистку мы не делаем.
У нас есть лазерная очистка.
https://антикор.рф/products-and-services/16158/
1 - 20 из 1340
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец